Hvis du bruker nok tid på å administrere kommersielle parkeringsplasser eller HOA-veier, får du vite en veldig spesifikk, forferdelig lyd. Det er den aggressive, metalliske knase etterfulgt av skraping av et understell mot asfalt. Noen prøvde bare å ta en fartsdump i førti miles per time, og bilen deres tapte kampen.
Folk spør oss på topsafetraffic.com hele tiden om holdbarheten til fartsdumpene våre. De vil vite om den kraftige-gummien vår kan overleve en tenåring i en Honda Civic som later som han er i et rallyløp. Svaret er ja, utstyret vårt overlever. Men bilen, og noen ganger fortauet under den, er en helt annen historie.
Her er en oversikt over hva som faktisk skjer i det brøkdelen av sekundet når tusenvis av kilo stål i bevegelse møter et stasjonært stykke trafikkkontrollutstyr. Det er en brutal leksjon i kinetisk energi.
Anatomien til virkningen
Når et kjøretøy treffer en fartsdump i en normal, kompatibel hastighet, vanligvis rundt 10 til 15 mph, gjør bilens fjæringssystem akkurat det det ble konstruert for å gjøre. Dekkene komprimeres, spiralfjærene absorberer det vertikale løftet, og støtdemperne demper spretten. Det er en mild bevegelse oppover og nedover.
Men doble eller tredoble den hastigheten, og fysikken snur mot sjåføren. Fjæringen har rett og slett ikke nok tid til å reise og absorbere energien. I stedet for å rulle over ujevnheten, knuser dekket inn i det som en murvegg.
Ved 40 mph komprimeres støtdemperne nesten umiddelbart, noe mekanikere kaller å nå bunnen. Når fjæringen går tom for plass til å kjøre, overføres all den gjenværende kinetiske energien direkte inn i chassiset på kjøretøyet. Det er her de dyre tingene skjer.
Frontenden av bilen skytes voldsomt oppover, men tyngdekraften og fremdriften slår den umiddelbart ned igjen. Vanligvis faller kjøretøyets nese hardt umiddelbart etter at du har fjernet ujevnheten. For sedaner og sportsbiler betyr dette at oljepannen, eksosanlegget eller frontstøtfangeren smeller direkte i den harde asfalten. En sprukket oljepanne betyr at motoren mister smøring på sekunder, og gjør et øyeblikks utålmodighet om til en gjenoppbygging av flere- tusen-dollar motorer.
Toll på infrastrukturen
Men la oss se på dette fra eiendomsforvalterens perspektiv. Hva skjer med anlegget ditt når sjåfører behandler trafikkdempende enheter som utskytingsramper?
Hvis du kjøpte billige, hule plastfartshumper fra en rabattleverandør, vil en høyhastighetskollisjon fra en tung SUV eller en varebil bokstavelig talt knuse enheten. Plasten blir sprø over tid på grunn av UV-eksponering, og et støt på 40 mph vil gjøre det om til skarpe splinter.
Enda verre er den rene kraften som utøves på forankringssystemet. Når et tungt kjøretøy treffer bumpen i fart, skaper det massiv horisontal skjærspenning. Dekket prøver å presse fartshumpen nedover veien. Hvis bumpen er forankret i standard asfalt med grunnleggende lagbolter, vil den gjentatte høyhastigheten-til slutt rive boltene rett ut av bakken.
Jeg konsulterte for en stor logistikkpark sist vinter hvor de hadde akkurat dette problemet. De hadde installert standard fartshumper i betong på en lang adkomstvei. Lastebilsjåførene, som løp forsinket, sprengte dem i 35 mph. Betonghumpene sprakk, men verre, de kraftige støtene ødela under-bunnen av selve veien. Det dannet seg hull rett før og etter støtene fordi dekkene bokstavelig talt gravde ut asfalten ved landing.
Vi anbefaler våre Top Safe kraftige-fartshumper i vulkanisert gummi i denne situasjonen. Gummi er iboende bedre for disse miljøene fordi det er litt komprimerbart. Den absorberer en brøkdel av den voldsomme kinetiske energien, og sparer både fartsdumpen og forankringsutstyret fra å ta hele den stumpe kraften. Vi sikret dem ved hjelp av høy-kjemiske ankere og 14 mm armeringspigger. Problemet løst, men det var en kostbar ettermontering for byggherren som kunne vært unngått med bedre innledende planlegging.
Ansvarsfellen
Det er en ting til som skjer når noen ødelegger bilen sin på fartsdumpen din: de prøver å saksøke deg.
Hvis en sjåfør ødelegger oljepannen på eiendommen din, er deres første telefonsamtale til forsikringen, og den andre er til en advokat som hevder at fartsdumpen din var en skjult fare. Dette er grunnen til at synlighet er like viktig som holdbarhet. Hvis fartsdumpene dine ikke er malt i høy-kontrast gult og svart, eller hvis de mangler innebygde reflekterende perler for nattsyn, kan du faktisk bli holdt ansvarlig for hensynsløs kjøring.
I henhold til generelle MUTCD-retningslinjer og de fleste lokale eiendomskoder, må trafikkdempende enheter være godt synlige og innledes med passende advarselsskilt. Hvis du bare fester et stykke umerket svart gummi til en svart asfaltvei, setter du i hovedsak en booby-felle.
Ikke gå på akkord med de harde tingene
En fartsdump er ikke bare et stykke plast eller gummi; det er en aktiv sikkerhetsbarriere som må tåle intens fysisk avstraffelse dag etter dag. Når en sjåfør tar en dårlig avgjørelse og kjører fort, vil du ha et produkt som holder stand uten å gjøre parkeringsplassen om til et søppelfelt.
Hvis du administrerer et anlegg og du er lei av å erstatte knust plast eller gjen-bore ankerhull, må du oppgradere til materialer som respekterer fysikkens lover. Besøk oss på topsafetraffic.com og ta en titt på våre kommersielle-fartshumper og parkeringsutstyr i gummi. Vi bygger den typen trafikkkontrollutstyr som overlever de verste sjåførene på eiendommen din.