Kjøretøy kommer ofte inn og ut av bensinstasjoner, så noen fartsgrenseskilt, antikollisjonspilarer, fartshumper og andre fasiliteter vil bli installert på stasjonen for å advare innkommende kjøretøy om å bremse ned og beskytte den personlige sikkerheten og utstyrssikkerheten til ansatte. Spesielt er installasjon og bruk av fartshumper på bensinstasjoner svært viktig. Om nødvendig, hva slags fartsdump å velge og hvor den skal installeres, vil være et emne for videre diskusjon. Nå skal jeg diskutere noen av mine meninger med deg.
Mange kjørevenner møter ofte forskjellige typer fartshumper, de viktigste er som følger:
1. Fartshumper av betongkonstruksjon er vanlige i landsbykryss. Byggekostnaden er ikke høy, men fartshumpene er høye og utstikkende, fargen ligner veibanen, og er ikke visuelt tydelige. Når du kjører i nærheten av dem, er hastighetsbremsene nødstilfelle og ujevnhetene er så kraftige at de til og med treffer chassiset på bilen. .
2. Gummifartshumper er ofte funnet på arbeidsplasser, boligområder og andre steder. De er ca 5 cm over bakken. De er vanligvis festet til bakken med M12X14 ekspansjonsskruer. De er gule og svarte, visuelt tydelige, ikke dyre, men har lang levetid. Kort sagt, det skjer ofte at etter at gummifartshumpen er løsnet fra skruene, blir de lange skruene blottlagt, noe som lett kan forårsake skade på dekkene. Ved utskifting må bakken repareres før den nye fartshumpen festes på bakken.
3. Fartshumper i støpt stål er ofte funnet ved motorveikryss, bomstasjoner og andre steder. Denne typen fartshumper har lengre levetid enn gummifartshumper, men prisen er mye høyere enn gummifartshumper.
4. Prikkformede fartshumper med porselensfliser finnes ofte på motorveier, ringmotorveier og andre veier. Slike fartshumper er litt høyere enn veibanen og vises flekker. Det brukes vanligvis glassperleprimer og petroleumsharpiks. Laget av maling, er det vakkert, slitesterkt og godt synlig om natten. Kjøretøyer som går på den vil føle en skjelving og lage en kvitrende lyd, som minner sjåføren om å bremse.
5. Reflekterende hot-melt-markeringslinje fartshumper. Denne typen fartshumper er som en stiplet fartsdump. Materialet er det samme. Forskjellen ligger i produksjonsprosessen. Formen er en lang stripe over motorveien. Det er et gap mellom hver markeringslinje. Kjøretøy som går på den Det er periodiske skjelvinger på den, og minner sjåføren på å bremse ned farten.
Fra de ovennevnte typene fartshumper kan vi forstå at prinsippet for fartshumper er at kjøretøyet vil støte og skjelve, og dermed tvinge sjåføren til å bremse ned og passere. Så hvilken fartsdump er mer egnet for bensinstasjoner?
Den første fartshumpen i betong. Denne typen fartsdump er noe de fleste sjåfører hater å møte. Det høye fremspringet forårsaker ikke bare alvorlige støt, men kan også treffe chassiset hvis det ikke tas riktig. Når denne typen fartshumper brukes på en bensinstasjon, vil det påvirke pit-stoppen til noen kjøretøy for å fylle drivstoff.
Den andre typen gummifartsdump. Denne typen fartshumper er mye brukt, men levetiden er kort, spesielt på steder som bensinstasjoner hvor kjøretøy kommer og går ofte. Fartshumpen vil tidlig bli knust av dekkene, og de lange skruene i de utsatte delene vil forårsake skade på dekkene. Skader, i tillegg vil kjøretøyet gå inn og ut fra stedet der fartsdumpen faller av, noe som ikke vil oppnå en god retardasjonseffekt.
Den tredje typen fartsdump i støpt stål. Denne typen fartshumper er laget av stål og har sterk holdbarhet. Den kan brukes på bensinstasjoner, spesielt på bensinstasjoner på motorveier med mange store kjøretøy.
Den fjerde typen punktformede fartshumper med keramiske fliser og den femte typen reflekterende smeltemerkingstype fartshumper er mer kompliserte i produksjonsprosessen, men de er veldig vakre og reflekterende om natten. Denne typen fartshumper kan brukes i Bensinstasjoner med mange små kjøretøy i byområder kan forbedre bildet til bensinstasjonene ytterligere.
I tillegg til de ovennevnte typene fartshumper, kan bensinstasjonen selv utvikle noen fartshumper som passer for seg selv. For eksempel, under byggingen av bensinstasjonen, helles betong ved inngangen og utgangen og et stålrør med en tykkere vegg på 10 cm i diameter er forhånds-innstøpt. Betong helles i stålrøret. Tre stålrør Som en gruppe er det to til tre grupper totalt. En tredjedel av hvert stålrør er utsatt for bakken. Hver gruppe er omtrent en halv meter fra hverandre. Etter at betongen i krysset er størknet kan den virke nedbremsende og er sterk og slitesterk.
Etter å ha valgt en fartsdump, er neste trinn hvor er det mer hensiktsmessig å installere den i krysset? Venner som ofte kjører, vet at når et kjøretøy svinger, bruk bremsene for å redusere hastigheten til under 30 km/t. Etter svingen trykker du lett på gasspedalen for å gå fremover. Det samme kjøretøyet vil ta de samme tiltakene når du kjører inn på en bensinstasjon, så fartshumperne er satt på forskjellige steder. Kjøretøyer som bringes inn på bensinstasjonens fyllingsområde har forskjellige hastigheter.
La oss først anta at fartshumpen er satt i et område langt unna bensinstasjonsområdet. På dette tidspunktet svinger en bil inn på bensinstasjonen og møter fartshumpen rett etter svingen. Føreren vil fortsatt bruke bremsene for å bremse ned. Etter å ha passert fartshumpen, Når du tråkker på gasspedalen og akselererer inn i tankområdet, vil fartshumpen ikke ha en god retardasjonseffekt; forutsatt at fartshumpen er satt i et område nær tankområdet, svinger en bil inn på bensinstasjonen. Etter svingen ser sjåføren Når det er en fartshumpa foran bilen, må man ikke tråkke på gasspedalen, men å sette på bremsene før kjøretøyet glir til fartshumpen for å bremse ned og deretter gå sakte inn på fyllingsområdet. Fartshumpen har bedre retardasjonseffekt. Gjennom de to ovennevnte forutsetningene er det ikke vanskelig for oss å trekke konklusjoner. I tillegg, avhengig av størrelsen på bensinstasjonen, kan vi sette opp flere fartshumper på forskjellige steder for å beskytte sikkerheten til ansatte og fasiliteter på stasjonen.